目前汽车维修市场出现“数据复原”（即车身数据复原修复）或“无腻子（原子灰）修复”的维修工艺宣传，原理是用激光扫描、精密测量，把碰撞变形的车身覆盖件、结构件精准恢复至原厂设计尺寸（原厂技术参数），不用刮原子灰（腻子），漆面也更接近新车。近期，个别不规范的机动车维修经营者（以下简称维修经营者）以“数据复原”“无腻子修复”名义收取高额维修费，实际仍按传统钣金维修，未达到国家、行业相关维修技术标准，还为后续行车安全造成了隐患。

  一、“虚假数据复原”的常见手法

  一是号称“原版原漆”（即原厂漆面未作修复），实际就是钣金整形修复。个别维修经营者偷换“原版原漆”概念，并非不动车辆出厂漆面，而是通过薄刮原子灰、省去工序把漆面做薄，让漆膜测厚仪读数与原厂漆膜厚度接近，伪装成“数据达标”，实际上还是“钣金整形+原子灰”，且偷工减料。

  二是手工拉拔冒充数据复原。使用传统钣金工具手工拉拔凹陷部位，全凭操作人员经验目视找平，没有任何数据测量和比对环节，就是传统钣金整形修复。

  三是只修表面不修结构。只把外观可见部位做平，内部结构件、加强件（加强筋）、装配定位点的变形完全不处理。

  二、“虚假数据复原”的主要危害

  一是碰撞安全性能下降。钣金精度不足导致车身应力分布不均，二次碰撞时吸能（传力）路径改变或失效，安全气囊点爆（展开）时机可能出现偏差，严重时可能出现车身扭曲、车门无法正常打开等严重危及人身安全的问题。

  二是金属强度下降。不当的拉伸、敲打会加剧金属内部金相组织（晶格结构）损伤，修复部位钢板变薄，甚至出现微裂纹，长期使用可能发生突然断裂。

  三是破坏了原厂电泳层和镀锌层。虚假数据复原往往省略板件内表面（空腔）防腐处理，腐蚀从钢板内部开始，2-3年后突然出现漆膜起泡（鼓包）、锈蚀穿孔，此时已无法补救。

  四是漆膜（涂层）维修质量不符合要求。为了控制厚度通过“漆膜测厚仪”，个别维修经营者薄刮原子灰、省略中涂（底漆）层、清漆层膜厚不足，导致漆膜附着力差，容易起皮、脱落、抗划伤性差。

  五是车辆处置时贬值幅度更大。二手车经营企业可通过查询保险公司车辆理赔记录、交通运输部门汽车维修电子健康档案系统确认车辆维修情况，“经虚假数据复原的车辆”并不能伪装成未发生事故车辆。专业二手车鉴定评估师除了查看漆膜厚度还会查看缝隙、胶条、焊点、螺丝拆卸痕迹，相关检测数值接近原厂，容易被怀疑是重大事故修复车辆，反而贬值更加明显。

  三、风险提示

  吉林省汽车维修行业协会、吉林省保险行业协会提示广大车主切勿被“无腻子”“过漆膜测厚仪”等营销宣传用语迷惑，注意防范“虚假数据复原”陷阱，选择具备资质的维修经营者、明确修复标准、保留相关证据，避免花了冤枉钱还留下安全隐患。

  （一）数据复原的适用范围。数据复原主要适用于车门、翼子板、发动机舱盖等覆盖件的凹陷修复，以及轻度碰撞后的车身整形。涉及大范围、中度、重度凹陷及结构性损伤无法通过数据复原完全恢复安全性能，建议更换配件修复。

  （二）选正规店，看设备、看过程。真正做数据复原的维修经营者必须有三维激光扫描仪、车身校正仪（大梁校正仪）、无尘喷烤漆房、专业钣金设备。如维修经营者无上述设备，要警惕“虚假数据复原”。与维修经营者确认好维修标准、质量保证期、质量保证范围，要求其从钣金到喷漆全程拍照或录像。

  （三）保留好汽车修理证据。维修合同、付款凭证、施工照片、沟通记录等相关证据要保存好，以备维权使用。

  （四）发现问题及时维权。出现质量问题第一时间联系维修经营者维权，协商不成可向相关部门反映或者投诉。